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“经典发明回顾”系列之交通工具类

交通工具的不断改进使得人们的出行更加方便和快捷,所以人们对于交通工具的热情一直以来都没有消减过。那么近些年来又有那些新颖的交通工具面世,这些交通工具又会对我们的生活产生什么样的影响呢?来看看这一期“经典回顾”一定不会让你失望的。 EZ火箭飞机 发明者:杰夫.格利森, 爱克斯航空航天公司 在不久的将来,参议员约翰.格伦再也不会是唯一一个可以搭乘火箭遨游太空的人了,普通百姓也会有机会飞往太空做短时旅行,私人航空公司也可以为我们达成这个愿望。 位于莫哈韦沙漠的爱克斯航空航天公司的杰夫.格利森研制出了第一台成本低廉且可回收的火箭发动机。今年秋天试飞的EZ火箭飞机配有两台以异丙醇和液态氧为燃料的发动机,每台发动机可提供400磅的推力。它可将乘客送至距地球65英里的高空,虽然不会高到把人们变成环轨飞行的地球卫星,但是足以让乘客们饱览壮观的太空奇景。格利森预计,采用他这种发动机的飞机,能将每位乘客的飞行费用控制在仅$900左右。飞机本身的耗资大概在一千万美金,等同于一架李尔喷气机。但他同时指出李尔喷气机无法飞得那么高,而且最便宜的增压器也得在1亿以上了。 投入使用时间:2001年九月 更多详情:www.xcor.com 旋翼机 这是一架飞机… 这是一架直升机…实际上,它两者皆是。这是旋翼机,它的设计理念最初由西班牙发明家胡安.德拉.西尔瓦于1919年提出,现在被犹他州的大卫及杰伊.格伦兄弟成功地变为现实。他们用了15年的时间,花费了约四千万美元寻求一种更便宜、更简单也更安全的直升机改良设计。 像直升机一样,旋翼机不需机场,可以以几乎垂直的角度起飞,并保持每小时120英里的航速飞行约330英里。与直升机不同的是,它带有一个燃汽涡轮推进器,可驱动飞机前行并带动上面的两个不对称螺旋桨。这两个42英尺长的螺旋桨仅在有风力催动时转动。它们可为飞机提供上升力、稳定性并提高安全性,假如引擎失效,螺旋桨还能继续转动以保证飞机安全平稳地着陆。还有一个与直升机的重大不同就是成本:每小时的飞行成本大约在160美元,几乎是直升机的一半。 旋翼机正在联邦航空局的最后实验阶段,其经销商正忙于联络开发旅游观光及农业市场。它也许还会被用于本土安全巡逻服务:执行总裁杰伊.格伦称:旋翼机在边界、输油管线及核设施的巡视监控上会大有作为。 预计上市时间:2003年初 价格约为$749,000 更多详情:www.gbagyros.com 先驱者飞艇 发明者:理查德.克莱姆 长发在风中飞舞,阳光在眼底跳跃,嗅着空气中的新鲜的海腥味——然后,你晕船了!对于喜欢驾船飞驰海上而又无法忍受颠簸人来说,这只先驱者飞艇也许会更合适。下面装有一只模样滑稽的滑橇和减震器,这只平底船可以平滑流畅地飞掠过水面。侧船板及空气动力设计,可以让以高达80英里的时速安然平稳地划过浪尖。 预计上市时间:2002年2月,价格$60,000。 更多详情:www.klemflyingboats.com 思想者电动车 发明者:派韦克公司及Ford(福特公司) 迟缓、昂贵且不切实际的电动车已经被垢病多年了。福特公司希望这辆外型如泡泡一般的小车思想者能使情况有所改观。这种车今年将在洛杉矶、纽约及伦敦街头投入使用。这种车使用18号镍镉蓄电池,最高时速可达65英里,但充一次电仅供行驶55英里。福特公司认为这种车用作通勤车还是不错,当然,只要你运气够好,能在它停摆前到达目的地! 成本:租赁价每月$199。 更多详情:www.thinkmobility.com 燃油自行车 发明者:阿普利亚公司 电动自行车一直还不够酷,毕竟,没有哪个骄傲的骑手会寄希望于温温吞吞的电池。但是现在有新的技术,使用环保的游离氢来发电,将会赋予电动自行车全新的市场前景。意大利自行车生产商阿普里利亚公司的第一代样品,在其车架上的一个2升容量的金属罐里储存了液态氢,最高时速可达每小时20英里,也许还不足以在环法自行车赛上获胜,但以它低于普通电动自行车20%的轻盈体态,还有加一次油可行驶43英里,几乎多一倍的持久性,还是很酷的! 上市时间:2003年。价格约为2,300美元 更多详情:www.apriliaenjoy.com 街区疾驰者 发明者:宝马设计组斯特凡•奥古斯丁 好吧,也许这只不过是一只更加花哨的滑板,但是,这一优雅的蓝黑色新型滑板拥有高科技悬垂系统,这一先进技术可是来自宝马5系列轿车,可以让玩家将滑板急剧地倾斜成曲线而不失去重心。30英寸长,纤维、玻璃和胶合板质地的滑板面有助于减震,而安装在灵活的铝制轴上的巨大轮子,更增加了稳定性。性能再好,技术再先进,但这毕竟只是一只滑板,可没有配备安全气囊,所以那些疯狂的玩家们还是悠着点儿好… … 上市日期:现在就去买吧! 价格495美元。 更多详情:www.streetcarver.com 自动导向公交车 发明者:艾里斯汽车公司 在影片《生死时速》中,为了保命,桑德拉•布洛克驾驶着一辆速度低于每小时50英里就会爆炸的公共汽车一路狂奔,慌不择路。而现在,装有真正的自动驾驶仪的公共汽车即将在拉斯韦加斯投入使用。安装在电动车思维思的仪表板上的一个相机可以自动读取道路上的条纹,如果公共汽车哪怕是稍微偏离了行驶方向,方向盘上的一个发动机就会自动把公共汽车重新拉回正确车道。控制油门和刹车的驾驶员在这一过程中只起了很小的作用。 要是早就有这种自动导向装置… …估计《生死时速》也就无法拍得那么紧张刺激了。 空中汽车及单人飞行车 几乎每个人都有着飞翔的梦想。里昂纳多.达芬奇就曾经基于鸟类解剖学的原理绘制了许多的飞行器草图。四百年后怀特兄弟制出了第一架飞行器。就算是在现在这个已经有了超轻型飞机、超音波喷气机以及太空飞行器的时代,建造完美的个人飞行器的想法依然诱惑着全世界的发明家们。在单人飞行器的梦想上,估计没人能比两个美国人,保罗.默勒及迈克尔.莫西尔走得更远。尽管他们对于个人飞行器有着相当不同的想法,但经过数十年研究工作,两人都深信自己即将梦想成真。 “我深信不疑,这项技术即将成功。如果我不做自然会有其他人能够做到。”默勒说,他是一个机械及航空工程师,已经致力于他的空中汽车研究将近40年,耗费2亿。他相信终有一天,人们会驾驭着空中汽车由自家屋顶起飞前去上班。他的第一个模型建功立业成于1962年,看上去就像一只飞碟,但从未能飞起来。现在的这个,M400,刷着火红的漆,形状像架微型战斗机。由8台150马力的甲醇发动机驱动,带一个外型艺术、装有微处理控制的操纵系统以增强其稳定性,最高时速可达350英里——至少理论上如此。到目前为止,还没有公司以外的人看到过这辆空中汽车,默勒宣称在上个月的飞行实验中,它离地约10英尺盘旋了数秒。 莫西尔的单人飞行车XFV有一个旗鼓相当的飞行记录:8英寸高,时间9秒。莫西尔,一个前海军战斗机飞行员,早在1960年,他只有十来岁时便倾注于他的飞行器研究,至少是在脑子里,仅管他的米伦内姆喷气机公司六年前才正式开始。他的单人飞行车外观相当的高科技:8英尺高的金属框撑着两个直径38英寸燃汽机风扇,就像架子上两个巨大的耳朵(颇有点米奇鼠的风格)。飞行员站在一对脚踏板上,系着安全带,手握操纵杆。莫西尔说,这个飞行器总有一在将在离地8000英尺的高空,以每小时80英里的速度飞行。“很多人都不相信,”他承认,“但我始终坚信我们定能成功。”很显然,美国防部有人相信,五角大楼为这一项目投资5百万美元,美国航天局艾姆斯研究中心还允许莫希尔使用它的风洞。 超声速冲压喷射机 发明者:昆士兰大学 想像一下,没有污染、飞行速度是音速的七倍、而且不用燃料的喷气飞机?听起来像是蓝天下的白日梦!今年7月,在澳大利亚南部沙漠上,SCRAMJET实现了这些梦想。"scramjet"是"采用冲压式喷气发动机的超音速飞机"的缩写。它依靠飞行时从空气中获得的氧气提供动力,所以无需沉重的燃料箱(但是起飞时需要助动力)。今年夏天这种飞机首次进行了在风洞以外的飞行。虽然还需多年工作才能付诸实用,但是最终可能会使太空发射和商业飞行产生革命性的改变。到那时,从纽约到东京将只用两个小时。 上市时间:唉,商业应用还得等好多年哪! 更多详情:mech.uq.edu.au/hyper/hyshot 迷你潜水艇 发明者:H2EYE公司 很多人都能感受到来自海洋深处的那种神秘诱人的呼唤,但是很少有人敢于真正面对冰冷、潮湿甚至偶尔还要受到鲨鱼骚扰的真实的潜水运动。间谍鱼是一种专为还没有做好下海准备的人设计的小东西,它是一种靠电池提供动力的迷你型潜艇,装有探照灯和摄像机,通过无线遥控,后面拖有一条小电缆,它能把看到的景象传到水面上的监视器中。这样一来,你大可以在一边喝着迈代鸡尾酒在甲板上晒太阳,一边将海底之神的宝藏翻个底朝天。间谍鱼经过了多年研究和测试,具有相当漂亮的外型及不错的性能,而且结实抗震,能下潜到150米深,代替人类在过冷或危险的水域进行潜水作业。 上市日期:2003年。价格约为14900美元。 更多详情:h2eye.com 氢动力赛车 可能还得再过上几年,你才有可能买得到以氢燃料电池来驱动的雪威车。实在是等得不耐烦了,于是上海清能科技公司(Horizon Fuel Cell Technologies)决定自己先设计制造一辆氢动力赛车,可惜这辆6英寸长的小车只能称得上是个玩具,不过它可以做到一些连美国底特律车都无法做到的功能。它依靠一个太阳能氢气站从普通的自来水中提取氢燃料,加满一次燃料可供行驶300多英尺。如此迷你的小车子比起真正的氢动力车子来至少有一个优势:由于它的用氢量只有那么一点点儿,在家里玩儿(当然也这个个头只能在家里玩儿)的时候绝对不会有爆炸失火的危险。 发明者:上海清能科技公司 上市时间:已经上市。价格:115美元 更多详情:horizonfuelcell.com 内含电池——超级电力跑车 谁能在4秒钟内将速度由零一下子提至60,并且最高速可达每小时130多英里,还不用油箱?它就是泰斯拉的路德斯德100。这辆车属于纯粹的加利福尼亚风格:超高速跑车,无污染,不用汽油。汽车上装配的巨大的锂离子电池组使其能够以高达每小时250英里的速度在高速公路上疾驰,虽然你的电费单会因此大大增加,但与之两倍于丰田先驱车的超高效率相比,还是很划算的。 发明者:泰拉斯汽车公司(Tesla Motors) 上市时间:已经上市。价格:10万美元。 更多详情:teslamotors.com 聪明的轮子 这是一辆介于直升机、微型汽车和UFO之间,废气排放量极低的智能车,它由位于座椅后的两个圆柱缸中储藏的压缩天然气提供动力,每加仑可行驶多达108英里。这辆三只轮子、铝合金框架的智能车行驶起来感觉如梦幻般神奇,因为它应用了计算机控制的回转技术及水力技术。仅管它很环保,对于地球没有危害,但不同于其它慢悠悠的环保产品,这辆两座汽车动力十足,最高行驶速度可达每小时80英里。 发明者:宝马公司、巴斯大学及欧洲其它几家研究机构 上市时间:目前只有模型。 更多详情:clever-project.net 轻骑兵——碳化纤维材料的马克5号 告诉你一个秘密:如果你想要节省汽车在路上的耗能,其实并不一定非得用让人提心吊胆的代用燃料或者电动机。有时,它需要的仅仅是一点小聪明。加拿大的一个工程学生小组凭借其开发的80磅、碳化纤维材料的马克5号赢得了年度超级里程比赛冠军。马克5号每加仑天然气可行驶3,145英里,这要归功于它的一些成功的细节设计,诸如弯曲车体底部、超强节能的55cc发动机,还有司机要够优秀,得明白为什么慢悠悠的乌龟竟会跑赢了兔子。它有什么缺点呢?那就是你只能躺着驾驶,而且不能打开车窗(如果不怕闷还是没有问题的)。 发明者:加拿大不列颠哥伦比亚省大学超级里程比赛研究小组 上市时间:目前只有模型。 更多详情:supermileage.ca 沐浴在阳光下——太阳能双体筏 本月底,一艘名为“SUN21”的双体筏将驶离西班牙的塞维利亚,前往美国迈阿密,然后是纽约,只为证明太阳能设备也可以让你周游如此之远。这艘46英尺长的小船没有帆和油箱,只有两台靠由太阳能电池组充电的电池提供电力电动马达。白天,安装在船顶的太阳能电池板能产生远超过船体的消耗所需的能量,多余的能量被保存起来,以便供双体筏在太阳落山后继续前进时使用。它能走多快呢?“SUN21”的速度大约可达到5至6节,同大多数游艇一样。五名瑞士船员想要尝试着打破世界记录,计划航行五个月,行程7000英里,将再生能源的奇迹传播到世界各地。 发明者:瑞士MW-Line公司 上市时间:目前仅有一艘 更多详情:transatlantic21.ch 海豚的新朋友——海洋突破者 “海洋突破者”设计精妙,可以在水中做出跳跃、下潜和翻滚等精彩动作,并且是以每小时30英里的速度,靠其175马力的转式发动机。这艘两座、16英尺长的水下交通工具还利用了已经退役的F-22“猛禽”战斗机的驾驶舱盖。这是继“诺兰1号”之后的第二次尝试,(其单座样机于去年首次亮相),“诺兰1”号是最早的仿海豚潜水工具,由汤姆•罗在1992年制造。船上有操纵杆控制外面的“机械鳍”,还有脚踏开关用于操控船尾。超大的窗口可以让乘客饱览水下的胜景。 发明者:罗布•英尼斯和丹•皮萨 上市时间:2007年春。价格:暂无,仅供展览和比赛使用 更多详情:innespace.com 浅水疾行者 M80长88英尺,宽40英尺,重45吨,能运载2,000平方英尺的货物,由碳化纤维制成,但它的吃水深度仅仅3英尺,这些得天独厚的条件使其非常适合在浅水域执行军事任务。M80具有独特的船体造型设计,可使得空气和水从下面流过,从而减少风的阻力并增加上升力,最快速度可以达到每小时50节 (每小时58英里)。目前M80只是用于军事,但类似的技术已经用于渔船、快艇,还有穿越浅浅的威尼斯水道的水上出租车。 发明者:M船舶公司 上市时间:已经上市。价格:600万美元 更多详情:mshipco.com 未来汽车——海沃尔 发明者:通用汽车公司 未来的汽车有可能是这个样子:没有引擎、没有驾驶杆、没有刹车板。它不需要汽油,也没有污染(只有一点水蒸汽),性能优越如保时捷,噪音低得令环境主义者觉得像是个难以企及的美梦。但是在去年九月的巴黎汽车展上已经陈现于观众眼前:当然只是个模型,但结构清晰,功能完备。通用汽车宣布它将在2010年以前上路。其它汽车生产商包括丰田、本田、福特都在研究非石化燃料汽车,但是只有通用汽车从根本上改变了汽车的构想。海沃尔采用的是类似于环轨空间站内所用的燃料电池,取代了传统的内燃机。其能量来自氢和氧的电化学反应,产生物只有热量和水汽,没有难闻的汽车尾气,没有烟,更不会产生温室效应的罪魁祸首。 自从一个世纪前汽车诞生就如影随形的电线电缆和各种机械联接也将成为历史。取而代之的是完全电子化的驾驶和刹车,采用的是先进的无线飞行驾驶技术。原先驾驶杆的位置现在是一个小小的彩色显示屏和两只手柄。加速时扭动手柄,刹车时挤压手柄。向左转或向右转,只需将手柄向上或向下移。 该车没有后视镜,只用一个摄像机监视后面的情况,同时提供诸如车速、氢燃料余量等驾驭数据。由于汽车完全是可编程控制,驾驶员能够设定各个执行参数(如刹车是软还是硬,启动是快速还是省油,不,省燃料)。 由于减去了所有的机械控制部件,原先发动机所占的空间被释放出来,坐在海沃尔车内可以直接由车前方看出去,视野开阔。没有了驾驭杆,设计师可以将控制器置于车内任何地方,甚至后座上,以求最大程度的安全舒适。 海沃尔的核心部分是一个滑板模样的铝制底盘,里面装有燃料电池、电动马达、压缩氢容器和所有的电子设备。由于光纤玻璃材质的车身只是一个壳儿,所以不同型号的车子可以随意更换,就像换手机壳一样方便。所以,理论上,你可以在周末驾驶着跑车去兜风,而平时又可以将它摇身变为小型货车,拉着孩子们去学校。 当然,目前为止海沃尔还只是个模型,想要在2010年以前上路,还有待于因发展迟缓而声名狼藉的汽车公司提高他们的工作效率,首先,服务于现有需求的加油站及路面服务设施得予以重新设计,以供应氢燃料及改编完善相应的控制系统。但想想能有一条安全、高效且无污染的车流,同时减少或消除全世界对于石化燃料的依赖,所有这些努力都是值得的。
1分2分3分4分5分6分7分8分9分10分 (5 人打分,平均分: 9.40 满分 10分)
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